Vila Real // Túnel do Marão: o maior da Península Ibérica Por: / Secção: Actual / 06-06-2008 · 46 comentário(s) Imprimir Enviar a um amigo
Sócrates esteve em Amarante para assinar o contrato de concessão, um acto que o próprio considerou de “justiça e solidariedade para com a região”A construção da auto-estrada entre Amarante e Vila Real é “um acto de justiça e solidariedade para com uma região que já esperou tempo de mais”. Foram estas as palavras do Primeiro-Ministro, José Sócrates, na cerimónia da assinatura do contrato de concessão do Túnel do Marão, que aconteceu no último sábado, 31 de Maio. As obras vão ter início em Março de 2009, estando prevista a conclusão dos dois troços iniciais em 2010 e a abertura total da nova auto-estrada em Fevereiro de 2012. Com cerca de 30 quilómetros de extensão, a nova auto-estrada, designada por Túnel do Marão, terá início no actual término da A4, em Amarante, e acabará em Parada de Cunhos, nas proximidades de Vila Real. Representado um investimento de 350 milhões de euros, a nova via inclui um túnel que vai atravessar a serra do Marão, com 5,6 quilómetros e que será o maior a nível nacional. O Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Mário Lino, também presente na cerimónia, referiu-se à nova via como “muito importante para aproximar o distrito de Vila Real do litoral”, já que haverá uma redução do tempo de deslocação. O Túnel do Marão é a primeira concessão das oito lançadas pelo Governo, num total de 1200 km de novas estradas. Mário Lino destacou ainda que a nova auto-estrada introduz LGTT, um instrumento “utilizado pela primeira vez em Portugal que permite melhorar a viabilidade financeira do projecto”. Sócrates aproveitou o momento para destacar que este Governo, com esta aposta, está a “dar” às pessoas de Trás-os-Montes “as mesmas condições e as mesmas oportunidades que todo o território nacional que já tem auto-estradas”. A nova concessão é vista como “uma prioridade absolutamente fundamental” também para garantir uma maior segurança rodoviária naquela que é uma das estradas mais perigosas do país, o IP4. “Fazemos este investimento para salvar vidas”, sublinhou Sócrates. O primeiro-ministro acredita que a construção desta via vai melhorar as condições económicas da região transmontana, atraindo mais investimento e tornando-se mais competitiva e por isso classificou o dia da assinatura da concessão como um dia “histórico” já que a construção desta via será um contributo para “promover uma igualdade territorial”. A cerimónia da assinatura do contrato de concessão do Túnel do Marão contou ainda com a presença de vários autarcas da região transmontana e ficou marcada pela ausência do presidente da câmara de Vila Real, Manuel Martins, que nem sequer se fez representar.
Auto-estrada transmontana para Setembro
O Primeiro-Ministro disse ainda que “não é possível aceitar a discriminação pela negativa” de que o distrito de Bragança tem sido alvo, visto ser o único do país sem um quilómetro de auto-estrada. Setembro foi a data avançada para a adjudicação dos 130 km de auto-estrada que vão ligar Vila Real a Quintanilha (Bragança). A concessão foi lançada em 24 de Novembro de 2007 e envolve um investimento de 500 milhões de euros.
PS critica ausência da autarquia
A ausência do presidente da câmara de Vila Real, Manuel Martins, dos vereadores e deputados do PSD eleitos pelo distrito, na assinatura do contrato de concessão do Túnel do Marão, foi criticada pela concelhia de Vila Real do Partido Socialista. Recorde-se que a cerimónia aconteceu no último dia 31, em Amarante, e contou com a presença do Primeiro-Ministro, José Sócrates. No comunicado de imprensa pode ler-se que a não comparência revela “uma falta de sentido de estado e miopia política”. Por seu turno, Manuel Martins afirmou que não participa em “inaugurações de papel”. “Quando fizerem a obra nós estaremos lá para a inaugurar”, assegurou.
Cronologia de uma auto-estrada anunciada
Os últimos 10 anos 1998 “Bragança continua à espera”, disse o presidente empossado, Jorge Nunes, referindo-se ao IP4, e começa a defender a duplicação dessa via (Edição de 09/01)
1999 Ponte de Quintanilha só para 2002, Rede Nacional de Auto-estradas deixou Bragança de fora (Edição de 30/07)
2000 O ministro de Estado e do Equipamento Social, Jorge Coelho, anuncia que até ao ano 2006 serão concluídos os troços que faltam do IP4 (Edição de 06/10)
2001 Secretário de Estado das Obras Públicas, Vieira da Silva, garante que a Ponte de Quintanilha será posta a concurso em 2002, para ser terminada até 2004, e não vê como prioritária a duplicação do IP4 (Edição de 03/08)
2002 No contexto da campanha eleitoral, Durão Barroso compromete-se a concluir o IP4 (Edição de 08/03)
Ferro Rodrigues promete transformar o IP4 em auto-estrada se for eleito (Edição de 15/03)
No III Congresso de Trás-os-Montes e Alto Douro o Primeiro-ministro, Durão Barroso, defende a passagem do IP4 a auto-estrada (Edição de 04/10)
2003 Ferro Rodrigues classifica de muito grave o facto de Bragança ficar de fora da rede nacional e internacional de auto-estradas e garantiu que isto não estaria a acontecer se o PS tivesse ganho as eleições, porque teria cumprido as promessas de terminar o IP2 e o IC5 e de duplicar o IP4 (Edição de 03/10)
2004 O candidato a líder do PS, José Sócrates, disse: “Bragança não devia ser posta fora do mapa das auto-estradas” (Edição de 17/09)
Pedro Santana Lopes, Primeiro-ministro, anuncia o lançamento da A4 entre Amarante e Bragança para o ano de 2007 (Edição de 08/10)
Todas as estradas têm “luz verde”, IC5, IP2 e auto-estrada são projectos e obras que o Governo pretende fazer avançar em 2005. A garantia foi dada pelo secretário de Estado adjunto e das Obras Públicas, em Freixo de Espada à Cinta (Edição de 05/11)
António Mexia, Ministro das Obras Públicas, promete concluir a auto-estrada em 5 anos, até 2009, durante o Conselho de Ministros em Bragança (Edição de 12/11)
2005 No rescaldo das eleições, Mota Andrade referiu que a auto-estrada até Bragança, em regime de SCUT, a conclusão do IP2 e do IC5 são alguns dos compromissos prioritários do PS (Edição de 25/02)
Auto-estrada é prioridade, afirmou o Primeiro-ministro, José Sócrates, em entrevista televisiva (Edição de 08/07)
A auto-estrada só irá avançar em 2007, resposta do Ministério de Obras Públicas ao requerimento do deputado Adão Silva do PSD. A adjudicação será em 2007 e o arranque das obras no final de 2007 (Edição de 26/08)
2006 “As promessas são para cumprir”, afirmou José Sócrates. Todas as estradas até 2012, A4 é “a prioridade das prioridades” e será concluída até Maio 2011 (Edição de 04/05)
2007 Governo lança o concurso do túnel do Marão com um ano de atraso, devia ter sido lançado em Maio de 2006 (Edição de 22/02)
Sócrates reafirma a necessidade de duplicar o IP4 no Governo presente em Vila Real (Edição de 28/06)
Auto-estrada do Nordeste avança, apresentação do estudo prévio (Edição de 12/07)
Autarcas escrevem a Sócrates, carta apela à justiça e cumprimento do calendário previsto no Plano Rodoviário Nacional, a A4 está com meio ano de atraso na Avaliação do Impacte Ambiental (Edição de 09/08)
Sócrates vem lançar projecto das estradas. A4, IP2 e IC5 “dentro de prazo” (Edição de 22/11)
2008 Assinatura da Concessão do Túnel do Marão (Edição 06/06)

46 Comentários
será para justificar os serviços que foram retirados ?maternidades,urgências...
auto-estradas são boas ,e as portagens ?
em quanto fica ir até Lisboa,ou...?
tal qual é:
"O meu menino é d’oiro
É d'oiro fino
Não façam caso
Que é pequenino
Não façam caso
Que é pequenino"
********
OU ENTÃO
"São os mordomos
Do universo todo
Senhores à força
Mandadores sem lei
Enchem as tulhas
Bebem vinho novo
Dançam a ronda
No pinhal do rei
Eles comem tudo
Eles comem tudo
Eles comem tudo
E não deixam nada
No chão do medo
Tombam os vencidos
Ouvem-se os gritos
Na noite abafada
Jazem nos fossos
Vítimas dum credo
E não se esgota
O sangue da manada
Se alguém se engana
Com seu ar sisudo
E lhes franqueia
As portas à chegada
Eles comem tudo
Eles comem tudo
Eles comem tudo
E não deixam nada "
el mayor tunel de la Península Ibérica es el de Guadarrama en Madrid con casi 30 kilómetros de longitud (28,400 m), el segundo mayor es el de Pajares (Palhares) en León con 25 Kilómetros, ambos dos son para la nueva línes de ferrocarril AVE
fuente:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tunnels_by_length
É a nossa falta de rigor, nisto, como quase em tudo...e quando aparece alguém com essa vontade de ser rigoroso e perfeccionista, é agredido verbalmente por um qualquer energúmeno...enfim um português em desabafo.
Os nossos governantes preocupam-se enfim de desencravar o norderte transmontano! Era hora! Mas porque nao pensam eles em abrir uma linha de caminho de ferro que ligue o Porto às cidades de tras-os-montes? Alem do beneficio em termos ambientais, tal meio de transporte, colectivo, contribuiria de facto nesse desencravamento e daria enfim à regiao o lugar que ela merece dentro do territorio nacional e nao so.
Pois é bem que façao alguma coisa que se veja para os transmontanos, é porque nos tambem pagamos os nossos empostos, e para isso eles conheçem tras os montes...!
Já que os outros não fizeram, só prometeram, deixem ele ao menos fazer, ele(Sócrates), que é da nossa região. Um transmontano atento a tudo o que se passa no nossa terra, embora residente no Minho.
Se alguém pode ajudar a melhorar a vida dos transmontanos é o José Socrates, não por ser do PS mas sim por ser uma pessoa determinada. Com a crise da qual não tem culpa mantem a sua palavra, dando bofetadas nos que o acusam de mentiroso.Não é preciso suspender a democracia, nem diferenciar pessoas na construção das obras, para fazer justiça aos transmontanos.Vamos ajudar este homem. A melhor maneira de o fazer é desmascarando os lobis que mais não fazem lotar para manter pervilègios.
privilégios
Não é apenas com autoestradas que se desenvolve uma nação, mas com idéias, trabalho, cultura, estudos, tecnologia, determinação e outras virtudes, porém parece que nós as perdemos e agora só pensamos em usufruir das benesses oferecida pela UE, até o dia em que ao acordarmos, vermos que o país foi-se lindamente para o buraco.
Espero realmente que com a autoestrada venham também os ventos modernizadores a estas terras tão abrasadas pelos arcaicos ares do atraso
Nota: Ainda desconfio da coisa. Não era para começar em MArço? Afinal parece que já só é em Setembro! Não haverá eleições antes?
Quem aqui escreve porque não se olha, antes, para o mapa de estradas de Trás-os-Montes? As cidades e sedes de concelho estão ligadas por uma rede integrada de estradas que favoreça o desenvolvimento articulado da região? Pelo contrário, o que nós vemos são corredores do e para o litoral. Quem tem dúvidas que o IP4, transformado em A4, vai servir para Vila Real e outros concelhos se transformarem ainda mais em zonas da esfera de influência do Porto?
Por isso, "agradecer" a este ou aquele mandante, por tomar esta ou aquela medida, não me parece um acto inteligente de quem tenha orgulho de ser transmontano. Alguma vez o beija-mão dignifica um cidadão?
Bragança foi considerada «COIMBRA EM MINIATURA»,tal era a sua cultura e literacia.
Agora,falando da política rodoviária,não podemos esquecer que ,quando a UE injectou milhões para o nosso desenvolvimento,quem estava no poder era o actual presidente da República que permitiu que os dinheiros fossem parar aos bolsos de alguns particulares,ficando prejudicado o desenvolvimento harmonioso do país.
Assim,não admira que se ande aos «boxexos»,depois da lepidação dos recursos públicos feita por Santana e Portas.
Muito haveria para dizer sobre este assunto, mas por hoje fico aqui.
Soudações à moda de Trás-os-Montes.
Em vez de:« lepidação
»queria dizer delapidação.
Obrigado.
Devíamos era olhar para as dificuldades que TODOS sentimos e JUNTOS (e somos cada vez menos) zelar para que as promessas sejam cumpridas sem olhar a partidarismos.
De facto temos uma Madeira que usufrui, e de que maneira, dos custos de insularidade quando a verdadeira ilha em Portugal se chama Trás os Montes.
Mas a culpa é inteiramente nossa pois só sabemos bajular e prestar vassalagem aos politicos de Lisboa qdo. se deslocam cá buscar os votos.
Se calhar precisavamos de um "Alberto João Jardim" e de certeza estaríamos agora a falar de coisas mais superfulas.
Saudações Transmontanas
Saudacoes de um transmontano
então oremos pelo sócrates para q não se esqueça novamente das datas q anda sempre a alterar.
oremos pelos q ele nomeou e q vão agora para outros poleiros.
oremos pelos q vão vir para os poleiros q os outros deixaram.
oremos para os q nos novos poleiros vão nomear e contratar e meter e arranjar taxos aos q estão nas listas de espera.
oremos também para os novos donos do país se forem eleitos nas eleições.
oremos por esses q de certeza vão ter também esquecimentos como os anteriores e vão cometer os mesmos pecados.
oremos por este país q foi uma potência mundial e agora é um canto de mafiosos.
orai muito...
para se fazer o TGV. e o campo de aviação para que o nosso País não fique para trás dos outros, e que se não for feito agora que a CCE participa nunca mais é feito.
Sebastião Couto
Mas parece que é desta :)
Permita-me a o Editor deste Jornal e divagarei a questão de Túneis rodoviários e suas implicações.
Interressa-me somente a questão de informação de carácter geral e não a questão de "questiúnculas umbilicais"!
Aguardo.
Os maiores túneis da península ibérica são todos em Espanha, nomeadamente:
--Metro: Metro Madrid L-12: (Metro Sur), com 40900m
--Ferroviário: Guadarrama, com 28418m (AVE)
--Rodoviário: Somport, com 8608m, dos quais 5754m são em território Espanhol.
Sera ela um dia construida? Deus deve saber, Socrates tambem, mas não o dizem!
Um transmontano.
secalhar mais baratas mas todas a pagamento.